Xe ben, còn được gọi là xe ben hoặc xe ben, được sử dụng để lấy bãi (như cát, sỏi hoặc chất thải phá dỡ) cho xây dựng cũng như than. Đối với chi phí sở hữu và vận hành, xe ben là khoản đầu tư lớn của nhiều công ty.
Xe kéo rơ moóc đã qua sử dụng áp dụng các phương pháp tự dỡ hàng ở bãi sau và bên hông, giúp cải thiện hiệu quả vận chuyển hàng rời của người tải. Là phương tiện dỡ hàng bằng phương pháp nâng hạ bằng thủy lực hoặc cơ học. Nó được cấu tạo bởi khung gầm ô tô, cơ cấu nâng hạ thủy lực, khoang chở hàng và thiết bị đóng mở điện.
Xe xúc lật được sử dụng chủ yếu trong ngành xây dựng dân dụng, thường được kết hợp với máy xúc, băng tải và các loại máy xây dựng khác để tạo thành một dây chuyền bốc xếp, vận chuyển và bốc dỡ đất, cát và vật liệu rời. Công việc vận chuyển bốc xếp; tất nhiên còn có nhiều loại xe đầu kéo khác như xe ben chở than dùng để chở than, cát, sỏi; vệ sinh xe ben xanh dùng để vận chuyển rác thải và vân vân. Nó mang lại sự tiện lợi lớn cho sản xuất và đời sống của con người.
Có bốn loại sơ mi rơ moóc: sơ mi rơ moóc nghiêng phía sau, sơ mi rơ moóc chở đá bên, sơ mi rơ moóc chở xương, và rơ moóc lật nghiêng loại phẳng.
Rơ moóc chở thủy lực của nhà sản xuất xe kéo tự đổ đã qua sử dụng có thể được tùy chỉnh từ 15 tấn đến 80 tấn, 80 tấn đến 120 tấn, 120 tấn-180 tấn trọng tải khác nhau theo các loại hàng hóa khác nhau.
Khối lượng của sơ mi rơ mooc ben đã qua sử dụng có thể tùy chỉnh theo nhu cầu của khách hàng. Các thể tích phổ biến là 30 mét khối, 32 mét khối, 35 mét khối, 45 mét khối, 50 mét khối, 60 mét khối, 80 mét khối, v.v. Chẳng hạn như xe moóc chở hàng 15m và 20m3 cần bán.
Đoạn giới thiệu xe bán tải:
Rơ mooc ben sẽ giúp bạn di chuyển, bốc dỡ hàng hóa rời một cách vô cùng đơn giản và hiệu quả. Đặc biệt là khi giải quyết những công việc lớn. Thông qua cơ chế dỡ hàng được thiết kế cẩn thận, an toàn vận hành có thể được duy trì tốt.
Rơ mooc ben đã qua sử dụng phía sau còn được gọi là rơ mooc ben phía sau. Chúng thường được sử dụng để chở vật liệu xây dựng như cát, đá, quặng và sắt vụn.
Nguyên lý nâng: Hộp số máy kéo sử dụng công suất bên ngoài để tạo áp suất cho bơm dầu thủy lực. Bơm dầu thủy lực điều khiển áp suất dầu thủy lực để nâng hoặc hạ xi lanh thủy lực. Nói chung, nó có thể được nâng hoàn toàn trong 30 giây để đạt được việc dỡ hàng.
Điều quan trọng cần lưu ý là chiều dài của xe ben không được vượt quá 12m. Do nền đường không đủ cứng nên càng để lâu càng dễ bị lật khiến sơ mi rơ mooc ben bị bẹp dúm.
rơ moóc bán tải bên
Bệ nâng bên được thiết kế để rơi sang một bên vì một lý do nào đó và bạn có thể buộc phải dỡ hàng ở những nơi không có đủ không gian.
Trong trường hợp này, bạn có thể sử dụng rơ-moóc thùng bên để giúp tiết kiệm không gian. Khả năng chịu tải của xe ben nghiêng bên có thể lớn hơn khả năng chịu tải của xe đầu kéo phía sau.
Rơ moóc cuối bãi: chiều dài thân của nó có thể từ 8 mét đến 12 mét, tùy theo nhu cầu của khách hàng.
Thùng phụ: thích hợp cho những nơi làm việc lớn, khả năng chuyên chở tối đa của nó có thể đạt 80-100 tấn.
1. Nơi khai thác: Theo yêu cầu của bạn, động cơ có thể chọn 290 ~ 420hp. Việc chọn chiều dài cơ sở ngắn giúp cải thiện độ bền của khung và khả năng vượt qua của xe. Đối với hệ thống tự dỡ hàng, bạn có thể chọn giữa đỉnh hoặc phía trước.
2. Công trình đô thị: Loại xe tải này thường chạy trên đường đô thị với khoảng cách di chuyển dưới 200 km. Công suất động cơ 336hp hoặc 380hp là sự lựa chọn tốt nhất. Chọn máy kéo 6 × 4 hoặc 8X4 tùy theo tải trọng.
3. Đối với quãng đường vận chuyển trên 200 km, tốt nhất nên sử dụng 8X4 để tải được nhiều hàng hơn.
Các biện pháp phòng ngừa:
Trong quá trình đấu nối đầu kéo với rơ moóc đã qua sử dụng, cần chú ý đến phần kết nối giữa đầu kéo và sơ mi rơ moóc về mọi mặt, chủ yếu là phần kết nối giữa ghế đầu kéo với chốt đầu kéo và phần kết nối điện. mạch điện.
Tên: Xe ben 3 trục phía sau đã qua sử dụng
Kích thước tổng thể ： 9500mm * 2500mm * 3900mm
Công suất: 35CBM
Trục ： 3 trục
Hệ thống treo ： Hệ thống treo cơ khí hạng nặng
Hệ thống tipping: 196 xi lanh thủy lực
Lốp ： 12 chiếc
Pin vua ： 90 #
Thiết bị hạ cánh ： JOST
Hệ thống phanh: WABCO
Hệ thống điện: 24V, đèn LED
Bản vẽ sơ mi rơ moóc 30cbm tipper
Bản vẽ thông số kỹ thuật xe ben 80 tấn
Bản vẽ Trailer bán cấp 5 trục đã qua sử dụng
Để ngăn sơn xe ben TITAN không bị nước biển ăn mòn, TITAN phun một lớp sáp lên bề mặt của rơ moóc ben trước khi vận chuyển, sau đó dùng vải mưa không thấm nước bịt kín.
gói rơ moóc chở hàng
Đoàn tàu sơ mi rơ moóc lật sau đã qua sử dụng chủ yếu bao gồm một đầu kéo và một sơ mi rơ moóc. Đầu kéo được nối với nhau bằng yên xe và sơ mi rơ moóc để tạo thành đoàn tàu sơ mi rơ moóc. Hệ thống nâng hạ thủy lực của rơ moóc phía sau chủ yếu bao gồm lực cất cánh (truyền động), bơm thủy lực, van nâng, van điều khiển khí nén, van giới hạn, xi lanh thủy lực, thùng dầu thủy lực, ống dầu áp suất cao (thấp), v.v.
Nguyên lý nâng hạ thủy lực của rơ moóc phía sau: Vận hành thiết bị cất cánh truyền lực truyền động của rơ moóc kéo để dẫn động bơm thủy lực. Bơm thủy lực hút dầu thủy lực trong thùng dầu thủy lực thông qua đường ống dẫn dầu áp suất thấp và tạo ra dầu áp suất cao cho đầu ra.
Dầu cao áp do bơm bánh răng đi vào van poppet qua đường ống dẫn dầu cao áp.
Van nâng đưa dầu có áp suất cao đến xylanh dầu hoặc xả vào bình dầu thủy lực dưới sự điều khiển của van điều khiển không khí, từ đó thực hiện được các chức năng nâng, dừng và hạ xuống xylanh dầu thủy lực.
chi tiết sơ mi rơ moóc nghiêng phía sau đã qua sử dụng
Trước khi kết nối, hãy kiểm tra cẩn thận xem có đủ mỡ bôi trơn trên bề mặt tấm yên của máy kéo hay không và có các vật lạ khác trên chốt kéo và ván trượt của sơ mi rơ moóc hay không, để đảm bảo vệ sinh ván trượt. .
1. Điều chỉnh các chân đỡ sao cho ván trượt xe sơ mi rơ moóc tương thích với chiều cao của yên kéo. Nói chung, ván trượt kéo sơ mi rơ moóc thấp hơn 1-3 cm so với tâm của mặt phẳng phía trên của yên kéo của máy kéo. Nếu không, đôi khi không những không kết nối được mà còn làm hỏng ghế kéo, chốt kéo và các bộ phận liên quan.
2. Vận hành cơ cấu khóa của bệ kéo để mở khối khóa ở trạng thái tự do.
3. Khi máy kéo lùi, đường tâm của máy kéo và sơ mi rơ moóc phải đồng nhất và điều chỉnh cẩn thận cho đến khi kéo thành công máy kéo và sơ mi rơ moóc.
4. Kiểm tra chốt khóa của ghế kéo đã khóa chốt kéo chưa và đã khóa chắc chắn chưa.
5. Tiến nhẹ máy kéo và kiểm tra xem kết nối có tốt không.
Thông tin chi tiết về Xe tải chở rác mới & đã qua sử dụng
Mặc dù chủ xe ben đã qua sử dụng lái xe cẩn thận nhưng tai nạn giao thông vẫn xảy ra. Trong các vụ tai nạn giao thông, đáng sợ nhất là những chiếc xe ben đã qua sử dụng. Do chất lượng cao, phanh khó, điểm mù lớn nên tổn thất do tai nạn là không tưởng. Tuy nhiên, miễn là hoạt động an toàn của xe ben thì độ an toàn vẫn được đảm bảo.
Cấu hình phanh
Rơ mooc ben đã qua sử dụng cuối có trọng lượng nặng và quãng đường phanh dài, đặc biệt là sau khi chất hàng. Tuy nhiên, ở các dòng xe ben hiện nay, xe không có sự nâng cấp nào về cấu hình này khiến khả năng vận hành an toàn không thay đổi. Má phanh của xe ben đã được nâng cấp rất nhiều về mặt này, ngoài ra chúng còn được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS, giúp quãng đường phanh của xe ngắn hơn và độ an toàn được đảm bảo hơn.
Cấu hình giám sát áp suất lốp
Là bộ phận duy nhất của sơ mi rơ mooc ben tiếp xúc với mặt đất, áp suất lốp thực sự ảnh hưởng rất lớn đến sự an toàn của xe, nhưng vận tải bằng xe ben nói chung có chu kỳ làm việc dài và tài xế sẽ rất mệt sau khi làm việc trong thời gian dài, nên tôi sẽ không để ý đến những chi tiết này. Việc thay đổi áp suất lốp xe sẽ ảnh hưởng đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu và độ an toàn của xe. Nếu áp suất lốp không được giữ trong phạm vi bình thường kịp thời có thể làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu hoặc nổ lốp.
Lái xe có thể theo dõi áp suất lốp của xe bất cứ lúc nào để điều chỉnh kịp thời, tránh thất thoát do áp suất lốp quá cao hoặc quá thấp, lái xe an toàn hơn.
Cấu hình chống cuộn qua
Vụ lật xe ben là một tai nạn giao thông thường gặp. Thân của rơ mooc ba trục không dễ điều khiển và khó quay đầu. Không có nhiều tai nạn lật xe. Hơn nữa, trong những ngày mưa hoặc tuyết, điều kiện lái xe phức tạp và dễ xảy ra sự cố hơn.
Trục trước và trục sau của khung gầm xe hiện nay được trang bị thanh ổn định để chống lật, giúp cải thiện đáng kể hiệu suất an toàn, bên dưới ca-bin còn có bộ giảm chấn thủy lực kép hai bên, còn có chức năng ngăn lật.
(1) Thùng thủy lực của phiên đấu giá rơ moóc cuối bãi TITAN là một xi lanh nâng đặc biệt. Không sử dụng xi lanh làm giá đỡ ổn định cho thân rơ moóc.
(2) Không để xylanh tiếp xúc với không khí quá 2 giờ (hơn 30 phút trong không khí ẩm) ở trạng thái nâng lên, nếu không sẽ gây oxi hóa và rỉ sét xylanh;
(3) Không được phép tháo rời và điều chỉnh van xả trên van thang máy, nếu không hệ thống thủy lực sẽ mất chức năng bảo vệ an toàn và gây ra tai nạn.
(4) Khi xe ben tải hàng hóa, chúng ta nên đảm bảo rằng tải trọng phía trước và phía sau và bên trái và bên phải là đồng đều. Nếu chở quá nhiều hàng phía trước có thể gây quá tải cho hệ thống thủy lực, quá nhiều hàng phía sau rơ-moóc sẽ khiến xe bị lật khi dỡ hàng và tải một phần bên trái và bên phải sẽ dễ làm xi-lanh bị lật. kết thúc.
(5) Khi dỡ hàng, vui lòng đảm bảo rằng mặt đất xung quanh rơ-moóc có trọng lượng nhẹ phải chắc chắn và bằng phẳng, giữ cho rơ-moóc ba trục ổn định và đảm bảo rằng xe ben chính và Xe rơ-moóc chở phế liệu nằm trên một đường thẳng;
(6) Trong quá trình vận hành nâng, người vận hành không được rời khỏi vị trí vận hành, và không ai được đứng hoặc đi lại trong khu vực làm việc;
(7) Trong quá trình nâng hạ, người vận hành phải chú ý đến ảnh hưởng của gió bên, vì thân của rơ moóc ben dài sẽ làm cho rơ moóc ben bị lật dưới tác dụng của gió bên;
(8) Không làm cho chiều cao của hàng hóa vượt quá cửa sau. Đảm bảo mở thiết bị khóa cửa sau trước khi nâng và dỡ hàng, nếu không hàng hóa sẽ dồn về phía sau của rơ moóc đầu kéo và xe bị lật khi dỡ hàng;
(9) Khi dỡ hàng ở nhiệt độ dưới 0 độ, cần chú ý xem hàng có đông lạnh hay không, nếu không sơ mi rơ moóc ben phía sau sẽ lăn do mất cân bằng giữa trái và phải khi dỡ hàng;
(10) Không di chuyển xe ben khi rơ moóc đang ở trạng thái nâng và không sử dụng phương pháp phanh khẩn cấp để dỡ hàng dính, nếu không sẽ làm cho rơ moóc lật nghiêng hoặc làm hỏng thùng dầu;
